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责任编辑：陈合群据美国《麻省理工科技评论》杂志报道，当地时间11月21日，麻省理工（MIT）的研究人员在《自然》杂志上发表的一篇论文称，他们创造并试飞了第一架不需要任何活动部件的飞机。这架2.45千克的实验飞机不依靠任何旋转涡轮叶片的推动，而是直接使用电动力推进的情况下自主飞行了60米。研究人员认为，如果这种技术实现在大尺寸上的运用，那么将能够生产出更安全、更安静、更易于维护的未来飞机。最重要的是，这种技术可以完全不释放燃烧后的排放物，因为整个飞行过程完全由电池来作为能源。

另一方面，随着移动互联网产业起飞的手机行业，C端与B端的距离也正在被迅速拉开：只能投入业余精力的“路人们”再也很难进入语境当中，没有办法判断硬件未来的发展趋势，也很难追得上新技术的应用，从而导致公众参与手机话题的讨论门槛越来越高，从MWC2014与MWC2018在百度指数上接近4倍的差距就是最好的佐证。

滴滴出行科技有限公司上海分公司因未经许可或者超越许可从事道路运输相关经营活动上榜。上海路团科技有限公司，即美团打车因网络约车平台经营者组织存在未取得合法资质的车辆或者人员从事经营活动上榜。上海市道路运输管理局副局长蔡敬艳表示，对列入“黑名单”的失信主体，主管部门将在“为期2年”的名单有效期内，按照相关规定采取联合惩戒。被列为重点审批审查对象和重点监管对象的，将受到更为严格的审批审查和更高频次的监管检查；企业失信后，在实施告知承诺、提前服务等行政许可中，在涉及企业车辆额度管理、客运线路经营权管理等公共资源交易中，在出租汽车“预上牌”、推荐试点单位等相关行政管理便利化措施中，将被严格限制，降低信用等次。同时，上海市道路运输管理局将与各层次信用平台联手，对严重失信主体实现跨行业、跨部门、跨地区的多方位惩戒，倒逼企业加强内部管理，细化对内部严重失信行为人的惩戒措施。

但在中国，缺乏明星工厂型的产业巨头，也没有工业化的明星产品打造机制来形成明星之间的价值制衡，可以说是毫无体系与章法，每年就盯着那几个小鲜肉，议价权自然掌控在明星手里。从短期来看，基于当前的舆论环境，如果中国流量明星愿意自降片酬来来缓和业内对天价片酬的抵触其实是一种智慧，就看流量明星们愿不愿意形成这种默契了。

对于一季度保险股股价的回调，还有分析人士认为，2017年保险股涨势明显优于大盘以及其他非银板块，去年年底，部分涨幅较大的保险股被投资资金减持；一季度股市整体波动较大，并未回暖，因此保险股价格有一定的回调压力。综合来看，短期内保险股仍然存在一定的压力，或将继续在低位运行一段时间。

就连苹果在如今的迭代中也只敢用32GB回归来小踏步前行，那些存储空间机制优化还不如苹果的追赶者们，敢于冒然地做那个出头鸟吗？想来谁都未必。128GB真的有必要吗？要讨论有没有必要的问题，咱们可以先回忆一下“第二波人口红利”形成的过程。首先“换机潮”带来了C端市场大幅度的设备升级，直接把市场环境抬升到了一个新的维度。在这个新维度上，手机性能足够支撑更复杂的产品场景，手机用户需要重新建立起新的使用习惯，传统生活场景中还有大量的领域没有找到移动化的解决方案。