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在汽车限购的大城市，像张同远一样等待一张车牌的上班族不在少数。电动汽车观察家的一项数据调查显示，仅在北、上、广、杭、深五个限购城市测算，光是增加限购增量指标一项，2019年和2020年就可以分别创造25.5万和51万辆购车需求。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，大城市的汽车消费需求是“超级存在的”。“以前通过汽车摇号和竞拍方式获得指标，为的是解决大城市汽车拥堵问题，但现在这种方式已经滞后了，不再适应目前的经济社会环境。”他说。
目前“居民杠杆率”的统计存在较多口径，比较常用的是住户贷款余额与名义GDP之比。例如，近日央行发布的《中国金融稳定报告（2019）》（下称《报告》），各省份“住户部门杠杆率”即使用这一算法。2018年末，我国住户部门杠杆率为60.4%。从国际数据看，我国住户部门杠杆率与国际平均水平一致，低于发达经济体平均水平，但高于德国；在新兴市场经济体中处于较高水平。
但无论是多闪还是其它两个产品，它们都明确的在态度上避开了微信这个大象。在多闪的发布会上，今日头条CEO陈林表示：“本质上多闪和微信不是竞争对手，也希望微信不要把我们当作竞争对手。”他表示，多闪做的不是一种即时通讯工具，而是一款熟人社交产品。
“女儿啊，这次爸爸要失信了，没办法去接你了。”电话里，周翔军跟即将回国的女儿这样说道，神情不免有些低落和愧疚。“女儿25岁了，在国外工作，这次是回来看我们的。我前几天刚和她说好，要去机场接她。”平时那么精神的“西湖捞哥”，怎么会病倒了？三伏天里，酷暑难耐。病发前的两周，周翔军一直在加班工作。“水面温度比地面还要高，我执勤的船上，一进去马上全身湿透，船舱顶部的皮革都被太阳烤得脱落了。”周翔军说。
2）中国生育率下降速度前所未有，当前不仅远低于2.45的全球平均水平，还低于1.67的发达国家水平。根据联合国统计，1950-2015年美国总和生育率从3.3降至1.9，日本从3降至1.4，印度从5.9降至2.4，均远小于中国的总和生育率从6到1.6的降幅。2016年中国总和生育率为1.62，在全球位居倒数，不仅远低于2.45的全球平均水平，还低于1.67的高收入经济体水平。与墨西哥、巴西、马来西亚、俄罗斯等人均GDP相近的国家相比，中国总和生育率仍然偏低。
与此同时，雷诺集团中国区新近创立。雷诺方面表示，这是雷诺集团为实施未来战略规划所采取的一个重要步骤，旨在凸显中国作为一个独立大区的重要性、从而推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展，进一步满足客户需求。福兰将担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁，继续统筹规划雷诺在华事业，支持东风雷诺和雷诺其他在华合资公司业务的发展。
